Se il veicolo è già dotato di TPMS dovrete stabilire se si tratta di un sistema diretto o indiretto. Nel caso in cui il veicolo sia equipaggiato con sistema indiretto è possibile acquistare i cerchi senza preoccuparsi in quanto questi non influiscono sul vostro TPMS.

Se il vostro TPMS è diretto allora, in caso di acquisto cerchi, dovrete:
1. Assicurarvi che il cerchio che avete scelto soddisfi i requisiti per il corretto montaggio dei TPMS
2. Rivolgervi ad un rivenditore specializzato. I TPMS hanno una tecnologia complessa e solo un rivenditore di livello può garantirvi l’utilizzo di strumenti appropriati necessari alla speciale programmazione, nonché la relativa attrezzatura per il cambio gomme, per i lavori di manutenzione o per la risoluzione di eventuali problemi (ad esempio eventuali messaggi sul display del veicolo).

Tutti i cerchi ALCAR sin dall’inizio del 2012 sono predisposti per sensori wireless (TPMS diretto) e le necessarie informazioni inserite nelle certificazioni TÜV.

DETTAGLI ED EFFETTI DEI TPMS SU MANUTENZIONE E ASSISTENZA TECNICA

Quali sono le differenze tra un sistema diretto ed un sistema indiretto? 
Un sistema diretto misura la pressione dello pneumatico tramite un sensore integrato nella ruota. Questa informazione viene trasferita in modalità wireless a un dispositivo di controllo all'interno del veicolo. I vari pannelli di controllo dei singoli costruttori di veicoli consentono al guidatore di leggere i valori di pressione correnti in modo permanente oppure di ricevere un avvertimento o segnale solo quando la pressione è troppo bassa. Questi sistemi sono molto precisi in quanto controllano direttamente la pressione di ogni singola ruota. 

Come funziona un sistema indiretto? 
In un sistema indiretto, il controllo integrato ABS del veicolo e i sensori di trazione monitorano la velocità di trazione di ogni singola ruota. Potrebbero verificarsi discrepanze in caso di perdita di pressione degli pneumatici. Inoltre, oscillazioni di dipendenti dalla pressione delle ruote vengono misurate mediante elaborazione avanzata del segnale. Un cambiamento sarà considerato un'ulteriore indicazione di una perdita di pressione.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di questi due sistemi? 
Un TPMS diretto consente una raccolta dati molto precisa e ha funzioni aggiuntive come il riconoscimento di posizione dello pneumatico, il rilevamento di perdita di pressione quando il veicolo è fermo e il monitoraggio della pressione degli pneumatici della eventuale ruota di scorta. Un TPMS diretto richiede un maggiore impegno ed un aumento di costi quando si effettua il cambio gomme e quando si eseguono lavori di manutenzione. Tutti gli pneumatici (estivi, invernali, di scorta) di un veicolo devono essere dotati di un sensore che funzioni correttamente.

Un TPMS indiretto non è così preciso nella sua funzionalità in quanto non misura né la pressione né la temperatura dello pneumatico. Inoltre, non rileva perdita di pressione degli pneumatici quando il veicolo è fermo. Tuttavia, il sistema è molto più facile da mantenere e meno costoso in quanto i sensori non vengono utilizzati.

Che effetto hanno i TPMS sulla manutenzione della vettura? 
L'uso di TPMS durante la guida e la manutenzione di un veicolo comporta nuove implicazioni sia per il conducente sia per i centri specializzati:

Sarà necessario l’intervento di un rivenditore specializzato che sia adeguatamente attrezzato ed in grado di calibrare la ruota con sensore TPMS diretto. A seguito della direttiva CEE, e quindi con l’introduzione di questa tecnologia, i rivenditori specializzati dovranno dotarsi di tutte le attrezzature necessarie e dare appropriata formazione al personale di officina.

Posso montare da solo pneumatici con TPMS diretto? 
Il montaggio degli pneumatici è un problema rilevante per la sicurezza e richiede competenze specifiche (controllo della condizione del pneumatico, corretto serraggio, ecc...). Pertanto, è necessario far svolgere questa attività solo a rivenditori specializzati e qualificati. 

I sistemi TPMS diretti comportano anche i seguenti nuovi requisiti tecnici: 

• Necessità di manutenzione della valvola e delle guarnizioni ad ogni smontaggio ruota per prevenire l'usura del sensore
• Per i nuovi pneumatici: nuova configurazione dei sensori con il veicolo quando vengono utilizzati nuovi sensori (nuovo ID) o assegnare la corretta posizione dei sensori sulla ruota al fine di garantire la chiara comunicazione tra il sensore e il ricevitore TPMS
• Il livello di batteria del sensore deve essere controllato ad ogni cambio gomme

Il mio veicolo non è dotato di TPMS. Devo far montare i TPMS? 
I veicoli oggetto di installazione obbligatoria di un TPMS saranno già dotati di TPMS diretto o indiretto da parte del costruttore del veicolo, in difetto non potranno ottenere l’omologazione e/o certificazione in nessun paese dell'Unione Europea.

L’installazione successiva di un TPMS non è obbligatoria.

TPMS – QUATTRO LETTERE– UNA SOLUZIONE: ALCAR!

ALCAR offre soluzioni industriali personalizzate: Oltre ai sensori, ALCAR fornisce strumenti di montaggio, strumenti di diagnosi e di programmazione, kit di assistenza e di pezzi di ricambio, nonché un'ampia consulenza per tutti i clienti e i partner. Inoltre, con il nuovo configuratore TPMS all'interno del  Webshop, ALCAR offre ai clienti un supporto digitale TPMS ottimale. Nell'area riservata è possibile scaricare le assegnazioni dei sensori o dei kit di assistenza ecc. per una facile stampa. Ciò consente ad ALCAR di trovare soluzioni online semplici e rapide per i problemi più comuni, come la ricerca del sensore corrispondente per uno specifico modello di auto o la relativa procedura di riapprendimento.